Renault

Renault gaat mogelijk een (groot) stuk van zijn 43%-belang in Nissan verkopen om de omslag naar de elektrificatie van het wagenpark te financieren. De autoconstructeur zit er financieel het minst goed bij van ons universum in de autosector. De verkoop zou een pak geld kunnen opleveren, maar anderzijds gaat het geld niet naar de aandeelhouders en daalt de waarde van het belang van Nissan dat nu goed is voor 22,8 EUR p.a. Renault. Nissan wil een deel van de aandelen zelf opkopen en zou partners zoeken die geïnteresseerd zijn om het belang van Renault over te nemen. Dit om al te veel koersdruk te vermijden. De koers van Renault stond recent fors onder druk als gevolg van de belangrijke aanwezigheid in Rusland met o.a. een belang in AvtoVAZ, de Russische producent van Lada. De groep zette ondertussen de productie in het land volledig stop.

De Renault-groep zag de verkoop van auto's dalen in het eerste kwartaal dalen met 17,1% tot 552.000 verkochte voertuigen, als gevolg van componenttekortenen het conflict in Oekraïne. Dankzij de nieuwe, duurdere modellen hield de omzet beter stand en kwam de omzet uit op 9,7 mrd. EUR, een daling met 2,7% (-0,7% op vergelijkbare basis) en iets beter dan de consensusraming (9,2 mrd. EUR). De omzet in Rusland, de tweede markt van Renault na Frankrijk, bedroeg 0,9 mrd. EUR (-15,7%). Renault maakte eerder al bekend zijn activiteiten in Rusland stop te zetten en mogelijke opties te onderzoeken. Renault verwacht nog steeds zowat 300.000 minder voertuigen te verkopen in 2022, als gevolg van componenttekorten, en is nog steeds van plan de prijzen te verhogen om de hoge kosteninflatie tegen te gaan.

De Franse autofabrikant heeft zijn activiteiten in Rusland opgeschort vanwege de oorlog in Oekraïne. Het bedrijf onderzoekt ook de mogelijkheden voor haar Russische dochteronderneming Avtovaz (in Frankrijk bekend als Lada). Avtovaz heeft een omzet van 2,85 miljard euro in 2021, op een totaal van 46,2 miljard euro voor de groep. Als gevolg van dit besluit moet Renault zijn prognoses naar beneden bijstellen. De fabrikant mikt nu op een operationele marge van ongeveer 3% in plaats van ten minste 4% in 2022 en een positieve operationele vrije cashflow van de autodivisie (voorheen ten minste 1 miljard euro).

Renault overtrof de doelstellingen in 2021 en kon een nettowinst van 967 mln. EUR voorleggen. Hoewel de Franse autofabrikant in 2023 slechts een operationele marge voorspelde van ruim 3%, bereikte het in 2021 reeds een marge van 3,6% (2,8% voorgesteld) op een omzet van 46,2 mrd. EUR (+6,3%). Dit is met name te danken aan zhet nieuwe commerciële beleid, waarbij Renault nu de voorkeur geeft aan waarde boven volume (prijseffect van +5,7%). Electrische voertuigen waren goed voor bijna een derde van de verkochte auto's van Renault in Europa en het aanbod zal in 2022 verder worden verbeterd.

De Franse autoconstructeur zag de omzet over het derde kwartaal met een stevige 13,4% dalen tot 8,987 mrd. EUR, wat iets beter was dan de marktconsensus. De groep heeft te lijden onder de chiptekorten en zag hierdoor de volumes met 20% dalen. Prijsverhogingen (+2,9%) en een betere productmix (+1,6%) kon onvoldoende compenseren door een hoger gewicht van de verkoop in groeimarkten. De groep bevestigde de jaardoelen en rekent op dezelfde marge als deze over het eerste halfjaar.