Latécoère

De omzetcijfers waren al gekend. De EBITDA herstelde wel licht, maar bleef nog wel stevig negatief (-31 mln. EUR). Dit was niettemin iets minder erg dan gevreesd. Dit jaar zal de EBITDA aanzienlijk verbeteren dankzij de kostenbesparingen, het hogere productieritme en de externe groei. Het cijfer zal nog wel negatief blijven, maar dicht tegen break-even uitkomen. De omzet zou organisch met 15 à 19% moeten groeien.

De omzet van Latécoère zakte vorig jaar organisch met 24% en dat is lijn met de vooropgezette 25%. Het tijdelijk stilleggen van de assemblagelijn van de 787 door Boeing, waardoor er vorig jaar 75% minder toestellen werden geleverd, woog op de cijfers. Bij controles werden fouten in het productieproces gecontasteerd  Hierdoor ligt het productieritme op minder dan 5 toestellen per maand. Bovendien drukte ook Covid-19 op de resultaten. Ondanks de problemen met de Boeing 787 Dreamliner was er toch een lichte groei in het tweede halfjaar tegenover het eerste halfjaar. Vooruitzichten geeft de producent van o.m. vliegtuigdeuren en interconnectiekabels nog niet. Dat is voor 16 maart bij de publicatie van de gedetailleerde jaarcijfers.

Concurrent Boeing trok vorige week de verwachtingen op voor de luchtvaart en defensie. Boeing raamt de markt voor de komende tien jaar op 9.000 mrd. USD, tegenover 8.550 mrd. USD vorig jaar. De stuwende krachten zijn de economische groei, de stijgende vraag naar vrachtverkeer (o.a. door e-commerce) en de vraag naar groenere vliegtuigen. Wat dit laatste betreft wordt verwacht dat zowat 80% van de wereldvloot de komende 20 jaar zal vervangen worden door milieuoverwegingen (bovendien brandstofefficiëntere vliegtuigen).

De toeleverancier (o.m. deuren, bekabeling) aan de vliegtuigproducenten heeft een erg moeilijk eerste halfjaar achter de rug door het lage productieritme (voor de A350 en ATR in het bijzonder) in de sector en de tijdelijke stopzetting van de productie op vraag van een klant (nvdr. Qatar Airways wil geen A350 meer geleverd zien zolang probleem met romp niet is oplost. De omzet daalde in het eerste halfjaar met 31,7% (organisch) en het nettoverlies kwam uit op 56,6 mln. EUR.

Latécoère neemt het in België gevestigde Technical Airborne Components (TAC) over. TAC is een referentie in de productie van drijfstangen voor commerciële en zakenvliegtuigen, helicopters en ruimtevaart. TAC draait een omzet van 25 mln. EUR (bijna 7% van de door analisten verwachte jaaromzet). Het levert ook aan de zeer succesvolle A320. In juli haalde de Franse toeleverancier aan de luchtvaartindustrie nog 222 mln. EUR op om niet alleen Covid-19 (vorig jaar daalde de omzet met 42%) het hoofd te bieden, maar ook om externe overnameopportuniteiten te baat te nemen en dat gebeurt dus al. Merkwaardig bij deze overname. Latécoère neemt TAC over van Searchlight Partners, dat ruim 76% van de stemrechten van Latécoère in handen heeft. Een overnameprijs werd niet bekendgemaakt. Op 14 september komt het bedrijf met halfjaarresultaten. Het bedrijf rekent op een omzetdaling dit jaar van 25%.