Onafhankelijk beursadvies van experten - De Belegger

Sofina, de holding van de familie Boël, pakte gisterenavond nabeurs uit met de definitieve jaarcijfers. Midden januari publiceerde de holding de voorlopige cijfers. Daaruit bleek dat de intrinsieke waarde het voorbije jaar gestegen was met 'zowat 12% tot 307 euro per aandeel, of 10,1 miljard euro. Dat was een voorlopig cijfer, omdat er nog geen officiële eindstand was voor de vele (honderden) fondsen waarin Sofina belegd is. Nu blijkt dat de intrinsieke waarde eind 2024 uiteindelijk 312 euro per aandeel bedroeg (10,3 miljard euro), of een stijging met 13%. Een mooie stijging zeker in vergelijking met andere holdings. Ook het voorgestelde dividend was nog niet bekend. Het wordt uiteindelijk 3,5 euro, 4,5% meer dan een jaar eerder. Weliswaar goed voor een dividendrendement van slechts 1,4% bruto aan de huidige koersen, maar wel al jaren stijgend.

Kwartaalcijfers moeten we van de materiaaltechnologiespecialist niet verwachten (enkel (half)jaarcijfers), maar de markt keek wel uit naar de Capital Markets Day van Umicore van 27 maart in Londen. De cijfers over 2024 en de prognoses voor 2025 kregen we al achter de kiezen, maar de hamvraag is uiteraard wat de strategische review voor de afdelingen Batterijmaterialen opleverde - en wat de middellangetermijndoelen voor de overige takken zijn. Gert Bakelants, hoofd Aandelenstrategie van De Belegger, gaat er dieper op in.

Elia, de beheerder van het Belgische stroomnetwerk, wil 1,35 miljard euro ophalen via een kapitaalverhoging met voorkeurrecht. Er worden maximaal 21.814.521 nieuwe aandelen uitgegeven. In een apart persbericht meldde Elia dat het via een private plaatsing bij de referentie-aandeelhouders 850 miljoen euro ophaalde. Beide kapitaaloperaties zijn dus goed voor een gezamenlijke opbrengst van 2,2 miljard euro. Geen kleine bedragen, in de wetenschap dat Elia op basis van de beurskoers van gisteren 6,5 miljard euro weegt op de beurs.

Woendag raakte bekend dat Trump dan toch stevige tarieven zal beginnen heffen op geïmporteerde auto's in de VS: maar liefst 25%. Wat moet u nu doen als u auto-aandelen in portefeuille heeft. Of is dit net het moment om (bij) te kopen. Analist Geert Smet overschouwt de situatie en kijkt naar de belangrijkste Europese en Amerikaanse merken én hun toeleveranciers.

De scheepsrederij gespecialiseerd in het vervoer van vloeibaar gemaakte gassen zag vorig jaar de omzet dalen van 578,3 tot 434,9 miljoen dollar, maar de operationele winst verdubbelde van 94,9 tot 206,4 miljoen dollar. Ook de nettowinst verdubbelde ruimschoots tot 181 miljoen dollar. De winst per aandeel steeg van 1,25 naar 3,15 dollar (2,90 euro).

De dubbele rotatie houdt aan: van Wall Street naar andere wereldbeurzen, en die van big tech naar de bredere markt. Voor smallcaps blijven de waarderingen voorlopig laag. Maar hoelang nog, vraagt Gert Bakelants, hoofd Aandelenstrategie van De Belegger zich af.